Следствие назвало основные версии крушения самолета Flydubai

"Речевой самописец указал не только на ошибки пилотов, но и выдал панику в голосе командира. Получив данные о погоде, он принял решение уйти в зону ожидания, после чего едва ли не каждые пять минут запрашивал новую сводку у диспетчера. Действия пилотов стали хаотичными, нарушился установленный порядок управления. Даже во время снижения экипаж решал второстепенные задачи, упуская из вида основной процесс и теряя время. Это подтверждают показатели параметрического самописца. Когда самолёт попал под боковой ветер, командир принял роковое решение — опустить "задравшийся" нос. Он сам переключил стабилизатор в пике, чтобы сбалансировать положение лайнера", - говорится в сообщении издания.

По версии следствия, когда самолет попал под боковой ветер, командир сам переключил стабилизатор "в пике", чтобы сбалансировать положение лайнера. Однако аэродинамика нового Boeing 737 оказалась слишком хорошей: моментально отозвавшись на команду, самолет перешел к снижению и сбалансировать его положение при имевшихся скорости и высоте оказалось невозможным, передает сайт "Юга.ру".

Изучившие действия пилотов эксперты полагают, что первопричиной трагедии всё же стал именно человеческий фактор.

20 мая глава российского министерства транспорта Максим Соколов заявил, что Ространснадзор не нашел серьезных нарушений в работе Flydubai. В начале мая Южная транспортная прокуратура обнародовала результаты масштабной проверки, которая прошла в аэропорту Ростова-на-Дону. Нарушений в работе аэропорта установлено не было.

"Кавказский узел" в разделе "Справочник" разместил справочный материал "Крушение "Боинга" FlyDubai в Ростове-на-Дону: главные факты".