Дно моря в зоне падения А-320 обследует "Кальмар"

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Сегодня глубоководный аппарат "Кальмар" приступит к обследованию дна Черного моря в зоне падения аэробуса А-320, сообщил РИА "Новости" официальный представитель оперативного штаба Адрей Легошин. "После завершения тестирования и калибровки глубоководный аппарат "Кальмар" приступит к обследованию дна Черного моря в зоне падения А-320. "Кальмар" - новый прибор, и он должен пройти госприемку, чтобы его можно было использовать. Необходимы работы по его тестированию, настройке", - сказал чиновник.

Накануне, 6 мая,  "Кальмар" проходил калибровку на глубине 300-350 метров для того, чтобы он мог нормально работать, не искажать координаты, давать истинное изображение, пояснил Легошин. "Теперь работы по калибровке завершены, и мы будем выходить на объекты, которые определены локатором бокового обзора на дне в районе катастрофы", - добавил он.

"Кальмар" представляет собой многофункциональный комплекс, на котором установлены камеры, специальный манипулятор (захват) и система эхолотов. Он был доставлен в Сочи на одном из самолетов МЧС РФ из Москвы.

В то же время представитель оперативного штаба Сергей Бирюков заявил, что "Кальмар" не сможет поднять "черные ящики", если они будут обнаружены. "Комплекс "Кальмар", является миниатюрным. Для подъема "черных ящиков" требуется более мощная техника подъемной силой более 30 килограммов", - цитирует Бирюкова "Интерфакс".

Напомним, что самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи, потерпел катастрофу над Черным морем в районе Сочи в ночь на 3 мая. На его борту находились 113 человек: 8 членов экипажа и 105 пассажиров, в том числе пятеро детей. Все они погибли. На борту разбившегося лайнера находились 26 граждан России.

"Согласно предварительной версии, крушение произошло из-за погодных условий", - заявил глава управления гражданской авиации Армении Артем Мовсисян. Кроме того, он отверг возможность того, что причиной авиакатастрофы мог быть недостаток топлива в самолете.

Как сообщил начальник Северо-Кавказского управления внутренних дел по транспорту Игорь Жуков, "версия о теракте на борту потерпевшего крушение самолета Ереван-Сочи не подтверждается".

Грузинская сторона выдвигала версию, что самолет засосало в смерч. Однако краснодарский гидрометеоцентр заявил, что в Сочи в районе катастрофы А-320 не было условий для его создания. "Высота облачности недостаточна для образования воронки", - отмечает метеоцентр.

Разработку воздушных судов типа А-320 начали в 1984 году. Первый полет такой самолет совершил в феврале 1987 года. А-320 считается базовым в целом семействе воздушных судов концерна Airbus. За всю историю эксплуатации 2,5 тысяч А-320, ЧП случалось 26 раз. Случаев гибели людей до Сочи было пять. Только в двух из этих всех случаев к трагедии, наряду с человеческим фактором, приводили технические проблемы.

Авиакомпания "Армавиа" начала работу в 2001 году. В 2002 году вступила в стратегический альянс с российской "Сибирью". В 2005 году глава компании "Мика Армения Трейдинг", один из крупнейших армянских бизнесменов Михаил Багдасаров выкупил долю "Сибири" и стал владельцем 100% акций "Армавиа". В 2003 году, после банкротства национального авиаперевозчика "Армянские авиалинии", к "Армавиа" перешли лицензии на выполнение большей части его рейсов. Эксплуатировать лайнеры A-320 "Армавиа" начала в конце 2002 года, приобретено три самолета. В 2005 году компания перевезла 500,1 тыс. пассажиров, в ее штате находятся больше 550 человек, годовой оборот за 2005 год составил $90 млн. В парке "Армавиа" семь самолетов: три A-320, два Як-42, по одному A-319 и Ил-86, пишет "Коммерсант".